स्टार्टर

स्टार्टर को मोटर भी कहा जाता है, जो बैटरी की विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है, और इंजन को शुरू करने के लिए इंजन के चक्के को चलाता है, इसलिए हमें स्टार्टर मोटर ओवरहाल की जांच करनी चाहिए और स्टार्टर मोटर समस्याओं और स्टार्टर मोटर प्रतिस्थापन के बारे में सोचना चाहिए। लागत, तो आप एक नया स्टार्टर मोटर खरीद सकते हैं या स्टार्टर मोटर को ठीक कर सकते हैं।

मोटर स्टार्टर प्रकारों को एक डीसी स्टार्टर, एक गैसोलीन स्टार्टर, एक संपीड़ित हवा स्टार्टर, आदि को कार्य सिद्धांत के अनुसार विभाजित किया जाता है। अधिकांश आंतरिक दहन इंजन एक डीसी स्टार्टर का उपयोग करते हैं, जो कॉम्पैक्ट संरचना, सरल ऑपरेशन और आसान रखरखाव की विशेषता है। गैसोलीन स्टार्टर एक छोटा गैसोलीन इंजन है जिसमें क्लच और शिफ्टिंग तंत्र होता है। इसकी एक बड़ी शक्ति होती है और यह तापमान से कम प्रभावित होती है। यह एक बड़ा आंतरिक दहन इंजन शुरू कर सकता है और उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में उपयोग के लिए उपयुक्त है। संपीड़ित हवा की शुरुआत को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है, एक काम के क्रम के अनुसार सिलेंडर में संपीड़ित हवा को ड्राइव करना है, और दूसरा फ्लाईव्हील को चलाने के लिए वायवीय मोटर का उपयोग करना है। संपीड़ित एयर स्टार्टर्स का उपयोग गैसोलीन स्टार्टर्स के करीब है और आमतौर पर बड़े आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने के लिए उपयोग किया जाता है।

डीसी स्टार्टर एक डीसी श्रृंखला मोटर, एक ऑपरेटिंग तंत्र और एक क्लच तंत्र से बना है। यह इंजन को शुरू करने में माहिर है और इसके लिए बहुत अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है, इसलिए पास होने की मात्रा बहुत बड़ी है, कई सौ एम्पीयर तक पहुंचती है।

डीसी मोटर में कम गति पर एक बड़ा टॉर्क होता है, और गति अधिक होने पर टॉर्क को धीरे-धीरे कम किया जाता है, जो स्टार्टर के रूप में उपयोग के लिए उपयुक्त है।

स्टार्टर एक डीसी श्रृंखला मोटर को गोद लेता है, और रोटर और स्टेटर भागों अपेक्षाकृत मोटी आयताकार क्रॉस-सेक्शन तांबे के तार द्वारा घाव होते हैं; ड्राइव तंत्र एक कमी गियर संरचना को गोद ले; और ऑपरेटिंग तंत्र विद्युत चुम्बकीय चुंबकीय आकर्षण को अपनाता है।

संस्थागत विशेषताएं

P11C इंजन मंदी के स्टार्टर में निम्नलिखित विशिष्ट विशेषताएं हैं:

1 बिजली उत्पादन संरचना को दो भागों में विभाजित किया गया है: एक आर्मेचर शाफ्ट और एक ट्रांसमिशन शाफ्ट। आर्मेचर शाफ्ट के दोनों छोर बॉल बेयरिंग द्वारा समर्थित हैं, लोड वितरण एक समान है, उपयोग का समय लंबा है, पहनना आसान नहीं है, आर्मेचर छोटा है, आर्मेचर शाफ्ट को मोड़ना आसान नहीं है, और फ़ील्ड वाइंडिंग पहना जाता है बाहर।

2 एक कमी गियर का उपयोग किया जाता है, और रोटर और स्टार्ट गियर के बीच एक कमी गियर लगाया जाता है, और स्टार्टर मोटर द्वारा स्टार्ट गियर में प्रेषित टॉर्क को बढ़ाया जाता है। विद्युत चुम्बकीय स्विच के साथ, मोटर का पावर आउटपुट (कटौती गियर के बाद) स्टार्ट गियर और स्टार्ट गियर शाफ्ट है, और मेशर भाग को स्थानांतरित नहीं किया जाता है। कम आउटपुट पावर वाले स्टार्टर अक्सर बाहरी मेशिंग मोड को अपनाते हैं, और बड़े आउटपुट पॉवर वाले स्टार्टर आंतरिक मेशिंग मोड को अपनाते हैं।

3 डिसेलेरेशन स्टार्टर को विद्युत चुम्बकीय स्विच द्वारा संचालित किया जाता है, और कुछ सहायक स्विच (या उप-स्विच) से सुसज्जित होते हैं। इसकी भूमिका इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच और स्विच (स्टार्ट) स्विच के बर्नआउट को रोकने के लिए है। बिजली की आपूर्ति की ग्रेडिंग स्टार्टर को नुकसान की संभावना को बहुत कम कर देती है, इस प्रकार स्टार्टर के जीवन का विस्तार होता है।

4 स्पीड रिड्यूसर पारंपरिक स्टार्टर के आधे आकार और वजन के बारे में है, कच्चे माल की बचत और जुदा करना और मरम्मत करना आसान बनाता है।

5 अपक्षय स्टार्टर के ध्रुवों की संख्या पारंपरिक स्टार्टर के समान है, लेकिन फील्ड कॉइल वाइंडिंग अक्सर छोटे तारों की कई श्रृंखला को अपनाता है। आर्मेचर वाइंडिंग की घुमावदार विधि पारंपरिक सिद्धांत के समान है, लेकिन विनिर्माण प्रक्रिया उन्नत है।

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