इंजन कनेक्टिंग रॉड

पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट जुड़े हुए हैं, और पिस्टन द्वारा लगाए गए बल को क्रैंकशाफ्ट को प्रेषित किया जाता है, और पिस्टन की पारस्परिक गति को क्रैंकशाफ्ट के घूर्णी गति में बदल दिया जाता है।

कनेक्टिंग रॉड सेट एक कनेक्टिंग रॉड बॉडी, एक कनेक्टिंग रॉड बिग हेड कवर, एक कनेक्टिंग रॉड छोटा हेड बुशिंग, एक कनेक्टिंग रॉड बिग हेड ब्रशिंग और एक कनेक्टिंग रॉड बोल्ट (या स्क्रू) से बना होता है। कनेक्टिंग रॉड समूह को पिस्टन पिन से गैस के बल और अपने स्वयं के दोलन और पिस्टन समूह के पारस्परिक जड़त्वीय बल के अधीन किया जाता है। इन बलों की भयावहता और दिशा समय-समय पर बदली जाती है। इसलिए, कनेक्टिंग रॉड को संपीड़न और स्ट्रेचिंग जैसे वैकल्पिक भार के अधीन किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड में पर्याप्त थकान शक्ति और संरचनात्मक कठोरता होनी चाहिए। अपर्याप्त थकान शक्ति अक्सर लिंक बॉडी या कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को तोड़ने का कारण बनती है, जिससे पूरे मशीन की एक बड़ी दुर्घटना होती है। यदि कठोरता अपर्याप्त है, तो रॉड शरीर का झुकना विरूपण और कनेक्टिंग रॉड की बड़ी रॉड की गोलाई विरूपण हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलेंडर, असर और क्रैंक पिन के सनकी पहनने का परिणाम होता है।

संरचना और रचना

कनेक्टिंग रॉड बॉडी तीन भागों से बना होता है, पिस्टन पिन से जुड़े हिस्से को कनेक्टिंग रॉड स्मॉल हेड कहा जाता है; क्रैंकशाफ्ट से जुड़े हिस्से को कनेक्टिंग रॉड का बड़ा छोर कहा जाता है, और छोटे रॉड और बड़े हेड के साथ कनेक्टिंग रॉड को कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट कहा जाता है।

कनेक्टिंग रॉड का छोटा सिरा ज्यादातर एक पतली दीवार वाली गोलाकार रिंग संरचना है। कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन पिन के बीच पहनने को कम करने के लिए, एक पतली दीवार वाली कांस्य झाड़ी को छोटे-सिर के छेद में दबाया जाता है। ड्रिल या मिल छोटे सिर और झाड़ी से छलनी तेल चिकनाई झाड़ी और पिस्टन पिन की संभोग सतह में प्रवेश करने की अनुमति देता है।

कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट एक लंबा रॉड सदस्य है, और काम के दौरान बल भी बड़ा है। झुकने की विकृति को रोकने के लिए, शाफ्ट शरीर में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। इस कारण से, वाहन के इंजन का कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट ज्यादातर I-आकार के सेक्शन को अपनाता है, और I- आकार का सेक्शन पर्याप्त कठोरता और शक्ति के मामले में द्रव्यमान को कम कर सकता है, और उच्च शक्ति वाले इंजन का H- आकार होता है। अनुभाग। कुछ इंजन पिस्टन को ठंडा करने के लिए एक छोटे रॉड इंजेक्शन मोटर का उपयोग करते हैं, और छेद के माध्यम से शाफ्ट में अनुदैर्ध्य रूप से ड्रिल किया जाना चाहिए। तनाव की एकाग्रता से बचने के लिए, कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट और छोटे सिर और बड़े सिर के जोड़ों को एक बड़े चाप चिकनी संक्रमण को अपनाया जाता है।

इंजन के कंपन को कम करने के लिए, रॉड को जोड़ने वाले प्रत्येक सिलेंडर का गुणवत्ता अंतर न्यूनतम सीमा तक सीमित होना चाहिए। कारखाने में इंजन को इकट्ठा करते समय, कनेक्टिंग रॉड के द्रव्यमान को आमतौर पर कनेक्टिंग रॉड के द्रव्यमान के अनुसार समूहीकृत किया जाता है, और उसी इंजन का चयन किया जाता है। समूह लिंक।

वी-टाइप इंजन पर, बाएं और दाएं कॉलम में संबंधित सिलेंडर एक क्रैंक पिन साझा करते हैं, और कनेक्टिंग रॉड में तीन प्रकार होते हैं: समानांतर लिंक, कांटा लिंक और मुख्य और सहायक लिंक।

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